Как говорил один великий индиец, победа, достигнутая насилием, равноценна поражению. Именно такое поражение терпим мы во вроде бы давно отрегулированной области дорожного права, связанной с вождением в нетрезвом виде. Согласно ПДД, это одно из тяжелейших нарушений, предполагающее огромные штрафы (30 тысяч рублей и, потенциально, более), лишение прав (до 2 лет) с пересдачей теории, даже лишение свободы для рецидивистов (с недавних пор повторное нарушение квалифицируется уже не как административное, а как уголовное). Однако... результат так себе.

Спору нет, если бы за пьяное вождение не наказывали вовсе, на дорогах наверняка воцарился бы хаос. Но ведь и наказанием решить проблему не удалось! Каждый год в России по вине нетрезвых водителей происходят больше десяти тысяч аварий, гибнут три тысячи человек и полтора десятка тысяч получают травмы. Временами статистика даёт выбросы в лучшую сторону, но в общем и целом машины продолжают биться, а люди погибать — несмотря на тенденцию ужесточения наказания.

Выпил — вызови такси!
Так что же делать? Смириться? Конечно нет. Нужно искать средства, которые решили бы проблему не запретами, не насилием, а помощью. И вот тут самое время вспомнить про эффект, который оказывают на «пьяную статистику» такси нового поколения: Uber, Яндекс.Такси и им подобные. На Западе, впрочем, больше всех известен именно Uber, из-за чего эффект часто называют в его честь.

Если вы никогда услугами этих сервисов не пользовались, смысл у них очень простой. Речь о такси, которое можно вызвать через мобильное приложение, работающее на смартфоне. Такая схема намного удобней, нежели классическая (выйти на улицу и поймать) или вызов по телефону. Не нужно никуда дозваниваться, мёрзнуть на улице. Нажал несколько кнопок — и приложение уведомит, когда такси подъедет. Появились такие сервисы только в этом десятилетии и к настоящему моменту присутствуют во всех больших городах, в том числе России.

Так вот спустя два-три года после появления Uber и прочих, исследователи, анализирующие статистику ДТП, стали отмечать интересную вещь: в городах, где «высокотехнологичное» такси присутствует, заметно сократилось число аварий с участием пьяных водителей. Цифры для разных районов варьируются сильно, от единиц процентов до десятков год к году, но суть остаётся неизменной: «уберизация» такси чудесным образом корректирует «пьяную» статистику в лучшую сторону.

С тех пор подобных исследований было проведено множество (вот, например, последнее, посвящённое агломерации Нью-Йорка, где Uber-подобные сервисы снизили число пьяных аварий аж на треть), учитываются все мыслимые побочные факторы (погода, плотность населения, историческая статистика аварийности и т.п.), так что можно говорить, что эффект не случаен, имеет место тенденция. Поддерживает эту теорию и сама Uber — которой, естественно, подобная «социальная» реклама только на руку: компания собрала несколько исследований на своём сайте и помимо прочего отметила, что количество вызовов её машин максимально в часы, когда традиционно отмечается наибольшее число «пьяных» ДТП. Логика прозрачная: благодарить за спасённые жизни следует Uber!

К сожалению, несмотря на явную корреляцию, объяснить, как именно новые такси справляются с пьяницами за рулём, не так уж просто. Здравый смысл подсказывает, что среднестатистический посетитель бара, покидающий его подвыпившим поздним вечером, не настроен мёрзнуть или мокнуть под дождём, тем более рисковать столкнуться с хулиганами. Вот почему раньше он предпочитал сесть за руль собственного авто, а теперь, с появлением такси, вызываемых буквально нажатием кнопки, пользуется ими. И одновременно улучшает статистику.


Однако есть и скептики, сомневающиеся как минимум в том, что «эффект Uber» работает описанным образом. Дело в том, что человек в состоянии алкогольного опьянения не может считаться адекватным — и надеяться, что он проявит сознательность («я пьян, я возьму такси»), несколько наивно. Потом, не во всех районах, где Uber и подобные сервисы работают, наблюдается уменьшение числа «пьяных» ДТП. Наконец сама Uber — компания с весьма агрессивной рекламной политикой: она любит приписывать себе технологическое первенство и все социальные эффекты, которые могут быть с ней хоть как-то связаны.

Тем не менее суммарный итог дискуссии на текущий момент: «высокотехнологичное» такси действительно сокращает количество аварий по вине пьяных водителей. И это всегда не просто спасённые машины, а и жизни. Возьмём даже сокращение аварийности на скромные 10%: в масштабах года по России это три сотни сохранённых жизней и больше тысячи человек, избежавшие травм. Таким образом, с точки зрения безопасности на дорогах, «уберизация» такси без сомнения окупается.

Так что же сделать, чтобы эффект проявился и в вашем городе, вашем регионе? Всемерно способствовать развитию такси, вызываемых с мобильного приложения. У нас, к счастью, с этим легче, чем, например, в Соединённых Штатах или Европе — где в некоторые города ту же Uber вообще не пустили. Дело в том, что российское законодательство, регулирующее сервисы такси, как ни странно, более прогрессивное, чем его западный аналог. Наш закон не разделяет такси на старое (остановить взмахом руки) и новое (мобильные приложения), у нас все извозчики на равных правах — и даже лучше того, старые игроки активно пробуют новые технологии, не желая проигрывать более развитым молодым конкурентам.

Не отсюда ли улучшение общероссийской статистики «пьяных» ДТП на 26% в первом полугодии 2016-го?

P.S. Использованы графические работы Ренато Лим, Транспортного управления Великобритании.

Если вам понравилась статья - порекомендуйте ее своим друзьям, знакомым или коллегам, имеющим отношение к муниципальной или государственной службе. Нам кажется, что им это будет и полезно, и приятно.
При перепечатке материалов обязательна ссылка на первоисточник.